部品調達において最もよく寄せられる質問の一つは、同じ部品番号が市場で非常に異なる価格で出てくるのはなぜか、というものです。
一見すると、二つのオファーは同一に見えるかもしれません。メーカーは同じ、部品番号も同じ、説明も同じです。しかし実際には、それぞれのユニットの商業的価値はまったく異なる場合があります。
通常、最初の大きな要因は状態です。工場新品の部品、新品余剰在庫、オーバーホール済みユニット、使用可能状態のユニットが、すべて同じ部品番号で提示されることがあります。同じ状態カテゴリの中でも、製造日、残存寿命、保管履歴、過去の取り付け履歴の違いが価格に大きく影響することがあります。
書類も同様に重要です。完全なトレーサビリティ、認可されたリリース証明書、明確な所有履歴が付属するユニットは、通常、書類が不完全な品物より高い価格になります。多くの航空用途では、書類は物理的な部品そのものとほぼ同じくらい重要になることがあります。
在庫の所在地と入手可能性も価格設定に影響します。欧州で即時出荷可能な現物在庫のある部品は、工場リードタイムが長い同一品より高くなる場合があります。緊急時には、顧客は部品そのものだけでなく、確実性と納入スピードにも対価を支払っていることが多いのです。
数量によっても状況は変わります。サプライヤーは、1個、10個、または入手可能なロット全体に対して、大きく異なる単価を提示する場合があります。そのため、同じRFQでも、数量構成を確認するまでは一貫性がないように見える見積もりが出てくることがあります。
このため、Haubot Parts は部品オファーを価格だけで評価しません。お客様に選択肢を提示する前に、状態、認証、トレーサビリティ、製造データ、入手可能性、所在地、納入条件を確認します。
部品調達において、最も安いユニットが必ずしも最も安い解決策とは限りません。
